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新干线知识

新干线是什么？

现在的新干线是由JR集团公司（JR东日本，JR东海，JR西日本，JR九州四家铁路组成）运营。最早于1964年10月1日（昭和39年）由当时的日本国有铁道（国铁）在东海道新干线首次推出的的高速列车为最早的新干线。

新干线定义是什么？

新干线和快速列车如何区分？据‘全国新干线铁道整备法’规定，在主要距离段之间行驶速度在每小时200公里以上的告诉列车归属于新干线列车种类。

新干线名称是怎么来的？

在当时因为新干线的速度原因，开发的新型高速列车，不能在原有的路线上行驶，特此为新型高速列车铺建了新的专用干线，所以当时出现的最新型高速列车被称做为‘新干线’。

在国际上时速200公里以上的高速列车还有很多称呼，如：Bullet Train（弹头列车），Superexpress（超特急列车），中国的高速铁路称之为CRH（动车组）。

在日本车站新干线指南上表示为shinkansen。 在个车站的站牌上表示为Superexpress。在日本JR集团中作为超级特快的意义来表示。

新干线用了什么样的技术？

新干线在一定的距离段之间要以每小时200公里以上的速度行驶，在技术上和平常的列车技术是完全不同，新干线保持高速行驶的同时还需要顾全车厢内乘客的高速感受及安全等各方面。

路线，铁轨设备：

A，和平常列车1.35米的轨道间距相比，新干线采用1.067米的轨道间距。

B，在高速的行驶中为确保安全，新干线弯路的弯度一定要大于半径以上的弯度，在选择新干线路线时尽最大可能确保直线路线。

防止事故确保安全：

A,新干线全程不可有和行人，机动车辆交叉路口。保持全程立体交叉行驶模式。

B，为防止乘客于通过站台的车辆接触，新干线经过车站台内，都设有，自动防护栏。

确保乘客高速副作用，减轻噪音，新干线线路减少铁轨之间接缝，采用长形铁轨。在东北新干线段内，岩手昭宫内车站至八户车站间采用长达60.4公里的无接缝铁轨。被称之为超级长形铁轨。

为减少高速行驶列车的颠簸于噪音，保持高速行驶，在铁轨变线交叉处埋有减震弹性分离器，在长野新干线路段的变线交叉处新干线可以以时速160公里以上的速度通过变线交叉口。现在为日本新干线中最高水准。新干线车站之间间距以中长距离区分。原则车站之间间距为30—40公里。

新干线的列车还有那些昵称？

东海道，山阳新干线：

名称nozomi ，hikari，kodama

N700系列，700系列，300系列，500系列。

山阳，九州新干线：

名称 tubame，sakura ，mizuho

800系列，N700系列

东北新干线：

名称 hayade，yamabiko，nasuno

E2系列，E3系列，N700系列，500系列

山形干线：

名称 tubasa

400系列，E3系列，E4系列

秋田新干线：

名称komati

E3系列，E6系列

上越新干线：

名称toki， tanigawa

200系列，E1，E4